www.zaplon.fora.pl

Tezla

Chciałbym się dowiedzieć jak wygląda konfrontacja zapłonu AC-CDI jaki pracuje w mojej Hondzie XL600RM a zapłonem DC-CDI stosowanym w późniejszych Hondach NX650 Dominator dla niewtajemniczonych dodam że chodzi o zasilanie cienko zwojowa cewka lub akumulator.

Zapłon AC-CDI pewnie podraża koszty produkcji bo trzeba nawijać delikatne cewki (ja mam dwie były też z jedną) w zamian uniezależnia układ od akumulatora, rozruch tutaj różnicy nie będzie robił w sumie to nawet AC jest w lepszej sytuacji bo odpada spadek napięcia na aku podczas pracy rozrusznika.

Czy jedyną różnicą będzie że przy AC może zepsuć się i cewka i moduł a przy DC tylko moduł?

krokodyl

Rozruch nie jest problemem ponieważ przetwornica wbudowana podaje na wyjście stałe napięcie praktycznie niezależnie od wahań napięcia zasilania -- łatwiejszy rozruch dla tego ,że po przekręceniu stacyjki CDI ma już pełne zasilanie natomiast zasilane z cewki ...wiadomo napięcie początkowe(przy rozruchu) jest dość małe co za tym idzie energia iskry jest mniejsza! Podstawowa wada przetwornicy to awaryjność!! niestety jest o wiele większa jak cewek Happy

zbudowałem przetwornice dającą napięcie 300 v w zakresie 4-15 V zasilania -- fakt zmienia soe pobór prądu czyli przy 5V mam ponad 1 A natomiast przy 12 V po niżej 0,5 A z tym , gdyby sie uprzeć to malutki akumulatorek 4 Ah i mamy 8 godzin jazdy bez ładowania ...czyli możliwe zastosowanie do Crossa lub w przypadku awarii ładowania(oczywiście jako eksperymenty....+

krokodyl

Praktycznie ....spotkałem sie z CDi zasilanymi z akumulatora w Yamaha XT 98 r i nowsze jest tam ciekawa sprawa ponieważ CDI kosztuje 2800 pln Happy

i nie jest do zastąpienia podobnie skuterki Peugeot mają takie właśnie rozwiązanie....z tym ,że dodatkowo jeszcze wbudowany immobilajzer .... zrobię serie przetwornic i w ramach eksperymentu powysyłam ludziom z Forum (rodzaj zachęty...) przetwornice taką można w trasie wstawić do większości motocykli w razie awarii cewek zasilających CDI (nie do wszystkich mozna ponieważ niektóre CDI są synchronizowane właśnie z cewek zasilających)-- po za tym w zamyśle mam wprowadzenia nowoczesnej elektroniki-- nie ma sensu wracanie do starych rozwiązań.....

Tezla

Moduł do motocykla Honda XR600 który jest prostszy i mniejszy od tego stosowanego w XL600RM kosztuje 744,20zł a moduł Hondy Dominator 878,40zł czyli koszty samego modułu w przypadku Hondy są porównywalne.
Jeżeli silnik na zapłonie AC-CDI odpala od dotknięcia (dotyczy to oryginalnego modułu PD04 z wejściem na sygnał od startera bo na module bez tego już nie) to w takim razie ten rodzaj zasilania zdecydowanie wygrywa Happy

DC-CDI ma tylko tą zaletę że jest bardziej uniwersalny i można go wcisnąć do każdego moto

krokodyl

tak intreresuja nas tylko wejście (mapa zapłonu) i zasilanie 12V ... w hondzie XR gdzie cewki zasilające cierpiały z powodu gorącego oleju .. myślę,ze było by to lepsze rozwiązanie--- koszt wykonania przetwornicy do CDI jest znikomy ,jeżeli robi sie większą serie --myślałem nastepną wersje robić już w technice SMD oczywiście jeszcze lutowanie ręczne Happy

ale elementy miniaturowe w tej chwili zmieściłem ją w pudełku od zapałek = Myśle jednak ,ze zbytnia miniaturyzacja nie ma sensu... elementy SMD paczka rezystorów 100 szt koszt okolo 1 pln Happy

marek

podlaczeni zaplonu gy6 6pin dc racing cdo box na krutko z silnikiem 139qmb t4 100cc skuter