www.zaplon.fora.pl

Sigismund

Witam, posiadam w swojej Aprilii RS 125 silniczek Rotax 123 z zapłonem Sem Amal (cewkomoduł TM 14-04 o ile dobrze pamiętam). Potrzebuję dwóch informacji:
1. Czy ktoś wie może jaki jest kąt wyprzedzenia zapłonu w tym motorku czy też zapłonie? Mam tutaj taką tabelkę z dwoma wartościami ale nie bardzo mogę wstawić link, jednak z tabeli wyczytuję:
-statyczne wyprzedzenie zapłonu -/1,84
-maksymalne wyprzedzenie zapłonu 12/10000
Posiadam lampę stroboskopową, ew. czujnik zegarowy i przyspieszenie zapłonu o dany kąt nie stanowi dla mnie problemu, mógłby mi ktoś powiedzieć o jaki kąt mam wyprzedzić ten zapłon? o 1,84 stopnia? Wiem, może nie są to najinteligentniejsze pytania, ale obawiam się, że w was, drodzy userzy, moja jedyna nadzieja;)
2. Czy koło zamachowe w tym sprzęcie jest wyważone na zero czy z przewagą?

Dawid

Daj do galerii te obrazki podpisz.

Sigismund

Dodałem dwa obrazki do galerii "Tabele dla Rotaxa 123", proszę zwrócić uwagę na pozycję 26 i 27 bo to tam jest chyba wampir pogrzebany.

Dawid

Przy 3000rpm ustawiasz zapłon na 1.84mm przed GMP.

Sigismund

Rozumiem, wielkie dzięki za pomoc;) Teraz krótkie wyjaśnienie do czego mi to potrzebne, otóż, gdy kupiłem ten motor silnik był do remontu i nie miał iskry, dzięki pomocy kolegi udało mi się dojść, że żaden z elementów zapłonu nie jest sprawny, po porostu przekładałem wszystko po kolei do jego motoru. Tak więc czekało mnie kupno całego, kompletnego zapłonu. Okazało się, że koszt takiej przyjemności to ok. 700zł za używkę... Postanowiłem więc zrobić pewien patent i zastosować kompletny zapłon od skutera 2t, pomysł wydał mi się prosty, tani i co najważniejsze: skuteczny. Niewiele myśląc przeszedłem do realizacji, w zasadzie była to prosta robota, udało się zrobić wszystko bez żadnej ingerencji w elementy silnika. Teraz pozostała mi właśnie tylko kwestia ustawienia zapłonu i nadejdzie czas na pierwsze uruchomienie;) Jak tylko odpalę ten silnik i ustawię wszystko jak trzeba zamieszczę tutaj krótki tutorial jak sobie poradzić z taką przeróbką Wink

sebek

Witam. I to sie ceni , z niecierpliwością czekamy na dalsze relacje i służymy pomocą , tak trzymaj Happy

Sigismund

Dzięki Sebek;) A czy ktoś może wie jak to jest z tym wyważeniem magneta?

Dawid

Raczej wyważenie całego układu korbowo-tłokowego z kołem magnesowym. Tutaj chyba mało kto coś poradzi.... Wg mnie nie powinno być negatywnych skutków.

sebek

Magneto masz fabrycznie wyważone , chyba że z nim coś kombinowałeś.

Sigismund

Tak jak mówiłem tworzę patent i będzie tam zamontowany stator, moduł, cewka WN oraz koło magnesowe od chińskiego skuterka, stąd moje pytanie. Podpowiem, że ten silnik posiada własny wałek balastowy napędzany poprzez "plastikowe" tryby z wału korbowego. A i jeszcze jedna sprawa, czy zamiast oryginalnego impulsatora można zastosować czujnik hallotronowy, np taki:http://allegro.pl/a3361-czujnik-halla-allegro-microsystems-cena-2szt-i2069141818.html Czy będzie to funkcjonowało?

Dawid

Można , ale w takim przypadku trzeba dokleić magnes do koła.

Sigismund

To koło już ma fabrycznie "naklejony" magnetyczny pasek, właśnie na niego :patrzy" oryginalny impulsator, w momencie, kiedy pasek już w połowie uciekł z pod zasięgu pola widzenia impulsatora wyzwalana jest iskra. Więc mówisz, że taki hall jak podałem wyżej będzie dobrze działał w moim patencie? Poda modułowi odpowiedni impuls? I jak to jest, on potrzebuje jakiegoś dodatkowego zasilania czy absolutnie nie?

sebek

Tak czujniki hallotronowe wymagają zewnętrznego zasilania Happy

Sigismund

Więc czym z "elektronicznego punktu widzenia" jest fabryczny impulsator? On przecież nie wymaga żadnego zasilania z tego co mi wiadomo...

sebek

Ten co podałeś w linku to minV=3.5 maxV=24
Tobie chodzi o czujnik indukcyjny (jest to cewka )

Sigismund

Byłbyś w stanie podrzucić mi tu jakiś link do takiego czujnika odpowiedniego do mojego projektu? Interesuje mnie coś o mniejszych gabarytach niż fabryczny impulsator, gdyż mam po prostu zbyt mało miejsca w silniku, by go tam umieścić,a co dopiero sterować kątem przyspieszenia zapłonu... Chyba żeby... Zastosować tego halla i zasilić go bezpośrednio z cewki od świateł?(nie bardzo chcę z akumulatora) Może się to udać?

krokodyl

Sigismund

Bardzo ciekawa koncepcja, mógłbyś podesłać mi jakiś link? A co myślisz o takim rozwiązaniu, jakie opisałem wyżej? Tj.: Hall zasilany bezpośrednio z cewki od świateł (tak jak wspomniałem nie chciałbym używać tutaj akumulatora, chyba, że innej opcji nie ma)

sebek

A czemu nie z aku ??

Dawid

Daj fotkę silnika z tym zamocowanym to zobaczymy ile masz miejsca na co.

krokodyl

z cewki zasilającej światła można zasilać zbudować mały stabilizator na kilku elementach problemem może być start (trzeba mocniej kopnąć aby uzyskać odpowiednie napięcie )więc nawet zastosowanie do zapłonu mini akumulatora wielkości paczki papierosów lub mniejszego rozwiązuje problemy

Sigismund

No cóż, w takim razie wykorzystam akumulator, skoro innej opcji nie ma. Sytuacja powoli zaczyna się klarować, bardzo się cieszę, że tak aktywnie udzielacie się i pomagacie mi w moim projekcie, za co bardzo wam dziękuję Wink

Kolejne pytanie do was, powiedzmy, że stator jest zamontowany na swoim miejscu, magneto również, udało mi się też zamontować halla, czy będzie on współgrał z fabrycznym paskiem magnetycznym znajdującym się na zewnętrznej części magneta czy należy nakleić jakiś nowy magnesik? A może po prostu to sprawdzić doświadczalnie? No i czy sygnał, który wytworzy hall należy jeszcze przez coś przepuścić, nie wiem, jakiś dodatkowy układ czy można go od razu bezpośrednio podać na moduł? Tutaj poglądowe fotki, jutro dam taką z zamontowanym statorem na silniku:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Dodam tylko, że na fabrycznym impulsatorze iskra pojawia się, gdy magnetyczny pasek dopiero co "uciekł z zasięgu pola widzenia" impulsatora, jak już wcześniej wspomniałem.

Dawid

Fajnie by było jak byś podał swoje fotki nie z elektrody czy google.....

krokodyl

i fotki wklejał go galerii bo pomoc pomocą ale coś się dla forum w zamian należy

Sigismund

http://www.zaplon.fora.pl/viewimage.php?i=411
Tutaj fotki, w razie czego powiedzcie jeszcze co chcielibyście dokładnie zobaczyć, jednak myślę, że widać tutaj wszystko. Nie ma możliwości zamocowania oryginalnego impulsatora bez dłubania w karterze, wolałbym uniknąć ingerencji w silnik, dlatego tak kombinuję. Na niektórych zdjęciach widać, że wszystko pasuje na styk, w rzeczywistości tak nie jest, po prostu elementy zostały upchnięte aby tylko, żebyście zobaczyli jak to wygląda.