www.zaplon.fora.pl

Mateusz1.1

Czołem!
Słuchajcie mam spory problem ze statorem od suzuki ad50.
Stator po 15min pracy dostaje wysokiej temperatury aż topi izolację z przewodów po czym dochodzi do odsłonięcia przewodu cewki cdi i ginie iskra. Zmieniłem na drugi nowy stator- taka sama sytuacja więc zmieniłem na trzeci nowy stator ale tym razem instalację zrobiłem na krótko tj. podłączyłem cewkę zasilającą do cewko modułu, cewko moduł do masy i tyle, resztę przewodów zaizolowałem niestety sytuacja bez poprawy...

Zwarcie do masy wykluczam bo przy takim podpięciu nie może nigdzie być zwarcia na co zwracałem szczególną uwagę.

Akumulatora nie ma więc prąd na masę też nigdzie nie idzie.

Ewidentnie najwyższą temperaturę z cewek ma cewka zasilająca.

Cewko moduł też jest dziwnie mocno gorący co czuć po dotyku ale nie parzy. Przewód od cewki do cewko modułu jest zimny.

Koło magnesowe nie obciera o cewki.

Cewko moduł posiada dwa piny, takie same, nie są oznaczone po podłączeniu odwrotnym punkt zapłonu jest po prostu w innym miejscu.
Czy podłączenie cewko modułu ma znaczenie na wysoką temperaturę?

Stator suzuki Address 50, cewko moduł jak na zdjęciu poniżej (Na aukcji napisane że niby do tego statora ale może coś nie graja ze sobą)

Zniszczyłem już 4komplety i dalej jest to samo...

sq5lc

Cześć. Mam to samo. Tylko w silniku paralotniowym. Przez spalone cewki statora już dwa razy musiałem awaryjnie lądować w polu i z całym majdanem na plecach prawie kilometr dreptać do najbliższej drogi.
Jedna cewka wytrzymała 15 minut lotu (obroty silnika ok 4000-5000 ) a druga 10 minut.
Cewki już przewijałem i nadal to samo. Proczas prób na ziemi 5 min pracy silnika - silnik ciepły a cewka zasilająca cewkomoduł bardzo gorąca.
Cewkomoduł - z allegro od Jagody - ten polecany na paramotor com pl/tanie-zamienniki-drogich-czesci/
Wcześniej w napędzie był moduł Athena, ale okazało się że jest uszkodzony, tak samo koło magnesowe - popękane magnesy.
Więc mam w napędzie praktycznie wymienione wszystko z układu zapłonowego - i wstawione podzespoły od AD 50 - stator, koło magnesowe, cewkomoduł.
Układ ładowania odłączony. Czemu to g....o się pali?

Może ktoś z szanownych forumowiczów ma sprawdzony schemat CDI do magneto bez zewnętrznego wyzwalania.

krokodyl

jak można motolotnią latać na tym zapłonie ??? Happy

przecież to rosyjska ruletka ....on się nadaje do małych pojemności ... ma w czasie 1 obrotu iskrę w 2 miejscach czyli straty energii... mam sceptyczne podejście do tego typu zapłonu chociaż przyznam mam taki ----robiłem z nim wiele testów na różnych CDI --- nie zawsze to działało

sq5lc

Tego typu zapłony stosowane są w topowych firmowych napędach typu simonini, mirani, thor polini.
A ceny oryginalnych części brane z kosmosu. Taki stator stosowany w simonini od freshów w przeliczeniu na złotówki to ok 500 pln w.fresh-breeze-shop.de/de/product_info.php?info=p881_lichtspule---altinarcoil-for-e-starter.html. A gdzie do tego moduł CDI i koło magnesowe? To ponad 1000 zł będzie. I w takich napędach też często cewki pod kołem magnesowym się palą.

Krokodylu jaki układ zapłonowy proponujesz do takiego silnika?? 25hp i 180cm3 pojemności.

Pozdrawiam Piotr

krokodyl

przyznam że budowałem kilka typów cdi do tegp ... fakt mam je jeszcze mają po 15 lat Happy

pamiętam nie wszystkie chodziły ... mam jeszcze silnik sprawny od skutera z takim zapłonem ....zostawiłem do testów ... sam skuter nie jest kompletny więc.... testy nie były prowadzone na długich dystansach,.,,,